Йога, медитация и молитва: Работниците в градския транспорт се справят с насилието и страха по време на работа

НЮ ЙОРК (АП) — В едва осветена стая, украсена с приказни светлини и бръшлян, служащите в градския превоз влизат и лежат върху надути кревати. Успокояващи ноти на пиано свирят, до момента в който преподавател разтрива глезените и пръстите на краката им, помагайки на всеки с отопляеми одеяла и маски за очи.

„ Вдишайте “, споделя тя. „ Помислете за балон, който се цялостни със свежа сила. Гръбнакът ви става мек. “

Учителят, Лалита Дънбар, пръска мъгла, ухаеща на лавандула и лимон, до момента в който се плъзга из стаята.

„ При звука на звъна, ”, споделя тя, „ поемете надълбоко въздух. ”

Класът за релаксация, извършен в синдикална зала за чиновници на транспортния превоз в Ню Йорк, се очерта като един от методите, по които транспортните служащи в цялата страна са пробвайки се да ръководят страха и безпокойството си от повишаването на тежките закононарушения в метрото и рейсовете. Безпокойството набъбна след поредност от изключително брутални офанзиви през последните месеци против водачи на рейсове, оператори на метрото и сътрудници на гари.

Съобщенията за закононарушения против директни служащи се усилват след експлоадирането на пандемията през 2020 година, когато милиони американци ненадейно заобиколиха метрото и рейсовете от боязън да не се заразят с COVID-19. Изселването им остави директните служащи по-изолирани и уязвими на офанзиви.

Въпреки това, макар че доста пасажери се върнаха към метрото и рейсовете, процентът на насилствените набези против директните системи остава висок. Нивото на престъпността е още по-впечатляващо, тъй като съответствува с непрекъснатия спад през последните три години на общите насилствени закононарушения в Съединените щати.

Тази публикация е част от отразяването на AP на Be Well, като се концентрира върху уелнес, фитнес, диета и психологично здраве. Прочетете повече Бъдете добре.

В народен мащаб процентът на докладваните огромни набези против директни служащи доближи 15-годишен връх през 2023 година, което е с 47% повече от 2020 година, съгласно разбор на Associated Press на данните на Федералната администрация за пренос. А сред 2011 година и 2023 година процентът на нападенията се е нараснал повече от четири пъти.

За разлика от това, отчетите за общи закононарушения с принуждение в Съединените щати понижават всяка година от 2020 година насам, демонстрират данните на ФБР.

„ Всеки ден сме на линията на огъня “, сподели Бланка Акоста Де Авалос, водач на рейс в Омаха, Небраска, която беше грубо бита преди три години от мъж, който беше подгонил няколко дами в рейса. „ Нямаме отбрана. “

Намиране на способи за понижаване на напрежението за директните служащи

Тъй като директните служащи се пробват да ръководят напрежението си от опасността от принуждение, някои синдикати и директни организации търсят способи както да понижат насилието, по този начин и да облекчат паниките.

В Ню Йорк един директен съюз тази година стартира да предлага освен безвъзмездни сесии за релаксация, само че и уроци по йога и медитация. Курсовете започнаха, откакто през февруари беше прерязано гърлото на оператор на метрото, който гледаше през прозореца на трен на гара в Бруклин. Жертвата е била лекувана в болница, където е получил 34 шева и е бил освободен.

„ Като автобусен оператор, вие сте много обезпокоени за всичко във всеки миг от всеки ден… тъй че не в действителност ще получите късмет да се отпуснете “, сподели Грейс Уокър, водач на рейс в Ню Йорк. „ Шофирате много огромна машина и излагате живота на доста клиенти на риск. “

Уокър, която участва на класа за релаксация, сподели, че това й е помогнало да се декомпресира.

Транзитните организации в Омаха и на други места преподават техники за понижаване на напрежението, с цел да оказват помощ на водачите да разсеят евентуални борби. Ако пасажер направи обидни забележки, да вземем за пример, лидерът се образова да остане оправдателен и спокоен. Наред с други стъпки, някои синдикати упорстват за делене, с цел да изолират водачите и да ги предпазят от набези.

„ Моите бариери постоянно са вдигнати “, сподели Латиша Райт, която кара рейс в Кълъмбъс, Охайо, предишния август, когато патрони прелетяха през предното стъкло, като не съумяха да разминат главата й. „ Гледам ръцете на хората и техните придвижвания, когато се качват в моя рейс. “

Райт беше отворил вратата за няколко мъже, чакащи на спирка. Когато един от тях стъпи, джип зави пред рейса, спря и някой вътре откри огън.

Пътниците паднаха на пода, викайки на Райт: „ Карай! “

„ Бях толкоз засегнат, толкоз смутен и крещях, и се пробвам да избегна патроните, “ — напомни си Райт. „ Мога да усетя дрънкането и стъклото и това, което падаше върху врата ми, което изгори врата ми и ризата ми. “

Райт зави, с цел да потърси някакъв заслон, разклащайки ръката си, до момента в който шофираше.

„ Добре ли си? “ един пасажер извика над шума.

„ Не! “ — изплака тя.

Нито един от патроните не уцели Райт. Но счупеното стъкло го направи. Тя беше толкоз травматизирана, че остана у дома в продължение на три седмици и всеки ден разговаряше със консултант посредством стратегия за подкрепяне на чиновниците.

„ Трябваше в действителност да го оставя зад тила си “, сподели тя. „ Понякога, когато отида в региона, това нещо ми прави. Просто отивам и, нали знаете, бързам през този регион. “

Близо година след стрелбата лекарят на Райт счита, че тя може да има посттравматично стресово разстройство. Наскоро Райт се разсъни в пот, откакто чу пукащ тон.

„ Просто ме върна в оня миг “, сподели тя. „ Сега виждам всеки бял SUV, който минава около колата или рейса ми. Ще стартират ли да стрелят? ”

За да си помогне да се отпусне, Райт получава разтривки на стол, предлагани по време на работа. Но нейният главен механизъм за справяне е молитвата. В напрегнати обстановки тя си споделя: „ Добре, Боже. Вземете кормилото. Успокойте тази обстановка. Успокой ме. “

Проблемите, почнали по време на пандемията

Транзитните служащи и чиновниците значително упрекват продължителните последствия от пандемията за нарасналото принуждение. След удара на COVID-19 доста транспортни организации разрешават на пасажерите да се качат гратис. Някои хора, които се бореха да останат настанени, пътуваха с рейсове и метро за заслон. Повече ездачи предозират с опиати. Хората, които преди този момент са употребявали всеобщия превоз за пътешестване до работа, си останаха у дома.

Дори в този момент публичният превоз в народен мащаб е единствено на 75% от равнищата преди Коронавирус, съгласно Американската асоциация за публичен превоз. Към предходната година броят на пътуващите в метрото на Ню Йорк е бил 68% от равнищата преди пандемията, а транспортът на рейсове е бил 63%, заяви Metropolitan Transit Authority.

Райт, водачът на рейс Кълъмбъс, споделя, че насилието е повишено през последните години, откакто някои психиатрични заведения в региона затвориха и домовете нарастнаха, оставяйки доста хора неспособни да останат настанени.

Силно стресираща специалност

Дори и при най-хубавите условия директните служащи устоят на непропорционално високи равнища на тревога и меланхолия, както и на свързани със напрежението болести, в това число сърдечни болести и мускулно-скелетни нарушавания, съгласно обзор на десетки оповестени изследвания в Journal of Transport & Health. По време на пандемията набъбнаха терзанията от заразяване с вируса или претърпяване на заплашване или набези от пасажери, съгласно отчет на Международната федерация на транспортните служащи.

„ Понякога не става въпрос единствено за тежестта на травматичното прекарване – това е честотата, сподели Алексис Мерджаноф, съ-изследовател в изследване на директни служащи, извършено от Нюйоркския университет. „ Вербалното принуждение е доста по-често и ние виждаме, че има в действителност огромно влияние върху тревогата и депресията и цялостното психическо благоденствие. “

Европейски откриватели откриха, че водачите на рейсове, изключително градските водачи, измежду най-високите опасности от сърдечни болести или високо кръвно налягане от всяка професионална група, сподели Пол Ландсбергис, експерт по професионално здраве в Държавния университет на Ню Йорк-Даунстейт.

Постигане на прогрес в подобряването на сигурността на служащите

Стокхолм, Копенхаген и други европейски градове са напреднали по-далеч от американските градове, сподели Ландсбергис, в подобряването на изискванията за директните служащи. Някои промени, които помогнаха за облекчение на напрежението, бяха увеличението на личния състав и даването на служащите на по-голяма еластичност в работното време и планирането на отпуските.

Акоста де Авалос, водачът, който беше обичай в Омаха, беше отворил вратите на рейса, с цел да се опита да приюти няколко дами, бягащи от мъж. Но мъжът ги последва на борда. Когато Акоста Де Авалос се опита да извика помощ, тя беше нападната.

„ Той ме би по лицето, в гърба, по краката “, сподели тя. „ Мислех си, какво ще стане, в случай че има револвер или нож? Животът ми можеше да свърши тъкмо там. “

Акоста де Авалос, който беше без работа четири месеца, беше диагностициран с посттравматично стресово разстройство. Молитвата, сподели тя, оказва помощ. Както и свиренето на китара с нейните деца. Когато стане напрегната по време на работа, тя си поема надълбоко въздух.

„ Все още ме е боязън, само че се пробвам да бъда мощен “, сподели Акоста Де Авалос. „ Но когато някой стартира да крещи, не се усещам добре. Безпокойството. “

Нейният профсъюз приканва за по-сурови санкции за офанзиви против директни служащи и повече финансиране за подкрепяне на правосъдните преследвания, сподели Крис Нанке, дълготраен водач, който управлява Local 223 на Transit Workers Union.

В Омаха, сподели Нанке, водачите на рейсове нормално остават на работа в продължение на десетилетия. Сега, като се има поради възходящото принуждение, доста ветерани водачи са напуснали.

„ Сега имам благородник, който смъртно се опасява да кара “, сподели той. „ Той е бил нападан и заплашван половин дузина пъти... Когато за първи път започнах, това беше работа, която беше доста постоянна за домашния живот. Много рядко имахме набези. “

Тази пролет Федералната директна администрация промени метода, по който транспортните организации се отнасят към сигурността. Той наложи по-строги условия към проектите за сигурност, които директните организации би трябвало да показват, с цел да получат федерално финансиране. Сега организациите би трябвало да включват еднакъв брой директни служащи на първа линия и представители на управлението в комисиите, които изготвят проекти за сигурност. И те би трябвало да основат стратегии, с цел да се опитат да понижат нападенията, да вземем за пример като конфигурират здрави автобусни бариери или слагат знаци, предупреждаващи за санкции за нахлуване.

„ Никой не би трябвало да върви на работа, тревожейки се дали ще се прибере у дома в края на деня “, сподели Джон Коста, президент на Amalgamated Transit Union, който съставлява към 200 000 директни служащи в Съединени американски щати и Канада.

В Европа някои рейсове включват пилотска кабина, която изцяло затваря лидера. Досега това е извънредно в Съединени американски щати.

През 2022 година, с повишаване на насилието, управляващите в Кълъмбъс, където рейсът на Райт беше обстрелян, сътвориха екип за реагиране, подготвен за психологично здраве, пристрастяване и деескалация, споделиха Кийт Лейтън, шеф в Central Ohio Transit Authority. Членовете на екипа могат да бъдат изпратени до рейсовете, в случай че пасажер стане рисков. Те могат да предложат на непокорните пасажери возене в настрана транспортно средство.

Columbus дава безвъзмездни уроци по йога на водачите. Преди няколко години някои директни системи, в това число тези в Кълъмбъс и Ню Йорк, сложиха бариери на рейсовете. Но те не затварят изцяло драйверите. Райт се опасява, че пасажер може да я полее с бензин или киселина и тя да бъде хваната в капан.

„ Имах хора да вадят нож единствено за това, че са споделили на някого: „ Може ли да намалиш радиото?' “, сподели тя. „ Просто ми се желае да има повече сигурност за нас. “

Транзитният орган на Ню Йорк тества бариери, които се простират от пода до покрива на рейса. В метрото обмисля прибавянето на камери във вагоните на оператора.

Прав. През март Кати Хочул разположи 1000 чиновници, в това число щатската полиция и Националната армия, с цел да оказват помощ при инспекцията на чанти в мощно трафикираните елементи на метрото. Хочул също сподели, че градът ще конфигурира камери, фокусирани върху кабините на кондуктора, с цел да помогне за издирването на нападателите.

Междувременно, в допълнение към часовете за релаксация и йога, профсъюзът в Ню Йорк предлага CPR и „ прекъсване на кървенето “ класове.

„ Всъщност оказва помощ на мозъка да се отпусне и да влезе в нещо като дзен, където мозъкът ви е свободен от всичко “, сподели Ричард Дейвис, президент на локалния профсъюз на транспортните служащи 100. „ Ще ви помогне да можете да мислите по-ясни и ви дават задачата по какъв начин да разрешавате обстановки, по какъв начин да можете да взаимодействате с различен човек. “

Сред присъстващите на скорошната релаксираща